Continental HCS 14.00 R20 164/160K
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- Aktuelle Größe: 14.00 R20 164/160K
- 365/85 R20 164J
- 395/85 R20 168J
- 445/65 R22.5 169K
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EAN: 4019238055436
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Achsposition
Für welche Achse ist dieser Reifen?
Vom Hersteller freigegeben für
- Lenkachse Rippenprofil für Spurtreue und exaktes Lenkverhalten
- Antriebsachse Traktionsprofil für Kraftübertragung und Grip
Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Einsatzbereich
- On- und Offroad
Menge & Satzpreis
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Technische Daten
Reifengröße
14.00 R20164/160 K
- Bauart
- RRadial
- Tragfähigkeit
- 164/1605000 kg
- Höchstgeschw.
- K110 km/h
- Größe
- 14.00 R20164/160K
- Bauart
- Radial
- Freigegebene Achse
- Lenkachse, Antriebsachse
- Tragfähigkeit
- 5000 kg
- Höchstgeschwindigkeit
- 110 km/h
- Saison
- Sommer
- DOT (Produktionsjahr)
-
Fabrikneu (laut Lieferant max. 2 Jahre)
Wie alt ist dieser Reifen?
Ohne DOT-Angabe – Fabrikneu (laut Lieferant max. 2 Jahre)
- Zustand
- Neu
- EAN
- 4019238055436
Varianten & Kennung
Weitere Produktdaten
- Doppeltraglastindex
- 164/160
- Verwendung
- On- und Offroad
- Achsposition
- Lenkachse, Antriebsachse
- Variante
- OFF-ROAD ohne EPREL
Im Detail
Produktdetails
Beschreibung
Der Continental HCS in der Reifengröße 14.00 R20 164/160K. Saison: Sommer · Fahrzeugtyp: LKW.
Hohe Betriebssicherheit, lange Einsatzdauer und überragende Verletzungsresistenz durch extrem schnittbeständige und kerbzähe Mischungen. Enorme Traktion selbst auf schwierigsten Untergründen durch Struktur und Geometrie des Profils. Robusteste Karkasskonstruktion für höchste Lebensdauer im anspruchsvollen Geländeeinsatz auch auf schweren Fahrzeugen.Quelle: ContinentalContinental HCS 14.00 R20 – die technischen Daten
- Hersteller: Continental
- Profil/Modell: HCS
- Reifengröße: 14.00 R20
- Reifenbreite: 14 mm
- Felgendurchmesser: 20 Zoll
- Tragfähigkeitsindex (LI): 164/160
- Geschwindigkeitsindex: K
- Saison: Sommer
- Fahrzeugtyp: LKW
- EAN: 4019238055436
- Schlauchtyp: Tubeless (schlauchlos)
- Max. Tragfähigkeit: 5000 kg pro Reifen (Einzelbereifung) · 4500 kg bei Zwillingsbereifung
- Max. Geschwindigkeit: 110 km/h
Produktsicherheit
Hersteller:
Continental AG Vahrenwalder Straße 9
30165 Hannover Deutschland
Versand & Bestellung
Versand: Die Versandkosten werden im Checkout gewichtsbasiert berechnet — frei ab 2 Stück desselben Artikels; wir liefern innerhalb Deutschlands (EU nach Vereinbarung). LKW-Reifen liefern wir als Speditionsware in 5–10 Werktagen, einschließlich Bearbeitung. Bitte stellen Sie sicher, dass die Sendung an der Lieferadresse entgegengenommen und abgeladen werden kann — ein LKW-Reifen wiegt je nach Größe 50–80 kg. Maßgeblich ist immer die Angabe oben am Artikel.
Bestellung: Wir verkaufen ausschließlich an Unternehmer im Sinne des § 14 BGB. Bestellungen sind nach Vertragsschluss verbindlich; ein Widerrufsrecht besteht nicht. Die gesetzlichen Mängelrechte bleiben unberührt.
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Reifen im Vergleich
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| Eigenschaft | Dieses Produkt
Continental HCS 14.00 R20 164/160K
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Goodyear Offroad 14.00 R20 166J
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Continental HSO Sand 14.00 R20 160K
|
|---|---|---|---|
| Größe | 14.00 R20 | 14.00 R20 | 14.00 R20 |
| Last-/Geschwindigkeitsindex | 164/160K5000 kg · 110 km/h | 166J5300 kg · 100 km/h | 160K4500 kg · 110 km/h |
| Preis | €889,99 inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten | €1.100,99 inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten | €1.129,99 inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten |
| Aktion | Ansehen | Ansehen |
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Goodyear Offroad 14.00 R20 166J
Anbieter:GoodyearGröße 14.00 R20166JFahrzeugtyp: LKWSpedition · 5–10 Werktageinkl. MwSt., zzgl. Versandkostenje ReifenNormaler Preis €1.100,992er-Set ab €2.201,98 inkl. 19 % MwSt. (€351,58)
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Continental HSO Sand 14.00 R20 160K
Anbieter:ContinentalGröße 14.00 R20160KFahrzeugtyp: LKWSpedition · 5–10 Werktageinkl. MwSt., zzgl. Versandkostenje ReifenNormaler Preis €1.129,992er-Set ab €2.259,98 inkl. 19 % MwSt. (€360,84)
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Reifenwissen
Reifenkennung verstehen
Jede Zahl auf der Reifenflanke hat eine Bedeutung. Tippen Sie auf ein Segment, um die Erklärung zu öffnen.
315 Reifenbreite Millimeter
Die Nennbreite des Reifens in Millimetern, gemessen von Flanke zu Flanke. Eine größere Breite bietet in der Regel mehr Aufstandsfläche und Grip.
70 Querschnittsverhältnis Prozent
Die Flankenhöhe beträgt hier 70 % der Breite. Bei älteren Vollprofil-Größen wie 10.00 R20 fehlt die Angabe – dort entspricht der Querschnitt etwa 100 %.
R Bauart Radial
R steht für die Radialbauweise – bei LKW seit Jahrzehnten Standard. Wichtiger ist die Achsposition: Lenk-, Antriebs- und Trailerreifen tragen Kennungen wie „Steer“, „Drive“ oder „Trailer“ und unterscheiden sich deutlich im Profil.
22.5 Felgendurchmesser Zoll
Der Felgendurchmesser in Zoll – hier 22,5 Zoll, die schlauchlose Standardwelt moderner LKW. Sie löste die älteren 20-Zoll-Größen mit Schlauch (z. B. 10.00 R20) ab.
154/150 Lastindex Tragfähigkeit
Der doppelte Lastindex nennt Einzel- und Zwillingsmontage: 154 entspricht 3.750 kg je Reifen einzeln, 150 sind 3.350 kg je Reifen im Zwillingsbetrieb an der Antriebsachse.
L Geschwindigkeitsindex Höchstgeschwindigkeit
L steht für bis zu 120 km/h – für LKW ausreichend, die Bauartgeschwindigkeit liegt darunter. Üblich sind J (100 km/h) bis M (130 km/h).
Die doppelte Tragfähigkeitsangabe 154/150 gilt für Einzel- und Zwillingsmontage: 154 pro Reifen bei Einzelmontage, 150 pro Reifen im Zwilling.
Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Größen alt → neu
Ältere Fahrzeugpapiere nennen oft die Zollbezeichnung — hier finden Sie die gängigen Entsprechungen im LKW-Bereich. Ein Wechsel des Felgendurchmessers ist kein Reifentausch: er erfordert andere Felgen. Maßgeblich sind immer die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Umrechnungstabelle öffnen
| Alte Bezeichnung | Entsprechung | Felge (Zoll) | Hinweis |
|---|---|---|---|
| 10.00 R20 | 11 R22.5 | 20 → 22.5 | Nachfolgegröße — KEINE 1:1-Entsprechung: erfordert 22.5-Zoll-Felgen |
| 11.00 R20 | 12 R22.5 | 20 → 22.5 | Nachfolgegröße — KEINE 1:1-Entsprechung: erfordert 22.5-Zoll-Felgen |
| 12.00 R20 | 13 R22.5 | 20 → 22.5 | Nachfolgegröße — KEINE 1:1-Entsprechung: erfordert 22.5-Zoll-Felgen |
| 11 R22.5 | 295/80 R22.5 | 22.5 | Zoll ↔ metrisch, gleiche Felge — Tragfähigkeit und Achsfreigabe vergleichen |
| 12 R22.5 | 315/80 R22.5 | 22.5 | Zoll ↔ metrisch, gleiche Felge — Tragfähigkeit und Achsfreigabe vergleichen |
| Zwillingsbereifung | 385/65 R22.5 (Super-Single) | 22.5 | Breitreifen statt Zwilling — nur mit Freigabe des Fahrzeugherstellers, andere Felge und Spurbreite |
- Original-MarkenwareLKW- und Busreifen namhafter Hersteller — direkt vom Fachgroßhandel, keine Grauimporte.
- Achsgerecht ausgewiesenZu jedem Reifen steht, für welche Achse ihn der Hersteller freigegeben hat — Lenkachse, Antriebsachse oder Trailer.
- Sichere ZahlungVerschluesselter Checkout. Zu jeder Bestellung eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer.
Reiner B2B-Verkauf
Wir beliefern ausschließlich Unternehmer im Sinne des § 14 BGB — Gewerbetreibende, Selbstständige, Freiberufler und juristische Personen. Bestellungen sind nach Vertragsschluss verbindlich; ein Widerrufsrecht besteht nicht. Die gesetzlichen Mängelrechte bleiben unberührt.
Details regeln unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Gut zu wissen
FAQ
Woran erkenne ich, welcher Reifen auf welche Achse gehört?
Wir weisen die Achsfreigabe direkt oben am Artikel aus — Lenkachse, Antriebsachse oder Trailer, so wie der Hersteller sie erteilt hat. Die drei Positionen verlangen unterschiedliche Profile: Lenkachsreifen tragen ein Rippenprofil für Spurtreue und exaktes Lenkverhalten, Antriebsachsreifen ein Traktionsprofil für die Kraftübertragung, Trailerreifen sind auf Rollwiderstand und Tragfähigkeit ausgelegt. Ein Reifen kann für mehrere Positionen freigegeben sein; dann steht das ebenfalls dort. Maßgeblich sind die Angaben des Fahrzeugherstellers und die Fahrzeugpapiere.
Was bedeutet die doppelte Tragfähigkeitsangabe (z. B. 154/150)?
Bei LKW-Reifen stehen zwei Lastindizes: Der erste gilt für Einzelmontage, der zweite für Zwillingsmontage. Bei 154/150 darf ein einzeln montierter Reifen also mehr tragen als derselbe Reifen im Zwilling — im Zwilling verteilt sich die Last nicht exakt gleichmäßig, deshalb der niedrigere Wert. Wählen Sie nie einen niedrigeren Index, als vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben.
Gibt es eine Förderung für LKW-Reifen?
Ja. Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) fördert im Programm „Umweltschutz und Sicherheit“ (vormals De-minimis) unter anderem rollwiderstandsoptimierte LKW-Reifen. Antragsberechtigt sind Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs; Antrag, Prüfung und Bewilligung erfolgen ausschließlich über das BALM — wir zahlen keine Förderung aus und können sie nicht zusagen. Die Förderfähigkeit hängt unter anderem von den EU-Label-Klassen des Reifens ab. Bitte informieren Sie sich zu Voraussetzungen, Fristen und Beträgen direkt beim BALM.
Worauf muss ich bei der Anlieferung achten?
LKW-Reifen kommen als Speditionsware und wiegen je nach Größe 50–80 kg pro Stück. Bitte stellen Sie sicher, dass die Sendung an der Lieferadresse entgegengenommen und abgeladen werden kann — sinnvoll sind eine zweite Person, ein Hubwagen oder ein Stapler. Eine Avisierung erfolgt, sofern die Spedition sie für die Zustellung benötigt; hinterlegen Sie dafür bitte eine erreichbare Telefonnummer.
Ich benötige größere Stückzahlen — geht das?
Ja. Die kaufbare Stückzahl sehen Sie direkt am Artikel. Für Flottenbedarfe darüber hinaus nutzen Sie einfach das Anfrageformular auf dieser Seite — nennen Sie uns Artikel und Stückzahl, wir prüfen Ihre Anfrage und melden uns bei Ihnen.
Erhalte ich eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer?
Zu jeder Bestellung erhalten Sie eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer. Welche Zahlungsarten aktuell zur Verfügung stehen, sehen Sie direkt im Bestellvorgang — dort werden Ihnen vor Abschluss der Bestellung alle angebotenen Zahlungsarten angezeigt.
Was sagt das EU-Reifenlabel bei einem LKW-Reifen aus?
LKW-Reifen fallen unter die EU-Reifenklasse C3. Das Label weist Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und das externe Rollgeräusch aus; bei Winterreifen kommen die Symbole für 3PMSF beziehungsweise Eishaftung hinzu. Wo ein Label vorliegt, zeigen wir es samt EPREL-Datenblatt direkt am Artikel. Der Rollwiderstand schlägt bei einem LKW über die Laufleistung unmittelbar auf den Kraftstoffverbrauch durch — bei C3-Reifen ist er die wirtschaftlich wichtigste Kennzahl des Labels.
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