Schroth
Schroth Lotus II-FE asm rot mit schwarz/gelbem SCHROTH RACING Logo links
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- Zulassung im BlickPrüfen Sie vor dem Kauf, welche Zulassung Sie für Ihren Einsatzzweck benötigen.
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Homologation & Zulassung
Rennsportgurte mit FIA-Homologation tragen ein Ablaufjahr auf dem Homologationsetikett. Nach Ablauf dürfen sie im Motorsport nicht mehr eingesetzt werden – prüfen Sie das Etikett vor dem Einsatz.
Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist eine Zulassung nach ECE R16 maßgeblich. Welche Zulassung für diesen Artikel erfasst ist, steht in den technischen Daten; ob und wie ein Gurt in Ihrem Fahrzeug verwendet werden darf, entnehmen Sie den Angaben des Herstellers und den Fahrzeugpapieren.
Technische Daten
- Gurttyp
- Hosenträgergurt
- Farbe
- rot
- Farbe Logo
- schwarz/gelb
- Zulassung
- ECE & FIA
- Befestigung
- 4-Punkt
- Breite Becken
- 2 Zoll
- Breite Schulter
- 3 Zoll
- FHR tauglich
- ja
- Endgurt
- starr
- Verschlussart
- Drucktaste
- Beschlag
- Schraubbeschlag
- asm
- ja
- Lieferumfang
- Lotus II-FE asm Gurt, Sensor, Rolle (Automat), Befestigungsmaterial, Verkabelung, Betriebs- und Einbauanleitung (PDF-Download), ABG (Allgemeine Bauartgenehmigung), diverse Aufkleber
- Ausführung
- Lotus II-FE asm rot mit schwarz/gelbem SCHROTH RACING Logo links
- Verpackungseinheit
- 1 Stück
- Hersteller Artikelnummer
- 91158A-2
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Produktdetails
Beschreibung
Schroth Lotus II-FE asm rot mit schwarz/gelbem SCHROTH RACING Logo links — Gurtsystem für den Motorsporteinsatz.
4-Punkt Profigurt - passend für Lotus Elise S1, S2 und 111R, Exige S1 und S2 sowie 340R; ca. 1,29 kg; 3" (75 mm) Schultergurte mit Schlauftechnik; 2" (50 mm) Beckengurte pull-down mit speziellen Lotus-Schraubbeschlägen; RFR-Drucktastenverschluss am innenliegenden Beckengurt befestigt; asm-System; FIA und ECE-R 16.04 zugelassen; aufrüstbar zum 5- oder 6-Punkt Gurt
- * *
Wichtiger Hinweis:
Aufgrund der individuellen Anfertigung kann die Lieferzeit ca. 3 Wochen betragen.
Schroth Lotus II-FE asm rot mit schwarz/gelbem SCHROTH RACING Logo links – Gurtsystem für den Rennsport
Rennsportgurte verteilen die Kräfte über mehrere Punkte und halten den Fahrer fest im Sitz. Sie unterscheiden sich in der Zahl der Anbindungspunkte, in der Gurtbreite und in der Befestigungsart – eingeschraubt oder eingehängt. Welche Ausführung vorliegt, steht im Artikelnamen und in den Produktdaten.
- Ausführung und Befestigungsart stehen im Artikelnamen und in den Produktdaten.
- Die Befestigungspunkte müssen zur Karosserie beziehungsweise zum Sitz passen.
- Für den Einsatz im Motorsport gelten die Regularien des jeweiligen Veranstalters.
- Für den Straßenverkehr gelten eigene Vorschriften – prüfen Sie die Zulassung für Ihren Einsatzzweck.
Prüfen Sie vor dem Kauf die Einbausituation in Ihrem Fahrzeug und ob die Ausführung für Ihren Einsatzzweck zugelassen ist. Vorhandene Herstellerunterlagen sind unten im Abschnitt Dokumente verlinkt.
Versand & Bestellung
Versand: Artikel für den Fahrzeuginnenraum versenden wir innerhalb Deutschlands auch einzeln versandkostenfrei. Für andere Artikel berechnet der Checkout die Versandkosten nach Gewicht — frei ab 2 Stück desselben Artikels, RDKS-Artikel und Radzubehör erst ab 4 Stück. Wir bearbeiten und versenden Ihre Bestellung innerhalb von 1–2 Werktagen; die Zustellung per Paket dauert danach insgesamt 2–5 Werktage. Wir liefern innerhalb Deutschlands (EU nach Vereinbarung).
Bestellung: Wir verkaufen ausschließlich an Unternehmer im Sinne des § 14 BGB. Bestellungen sind nach Vertragsschluss verbindlich; ein Widerrufsrecht besteht nicht. Die gesetzlichen Mängelrechte bleiben unberührt.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen 4-, 5- und 6-Punkt-Gurten?
Die Zahl nennt die Befestigungspunkte am Fahrzeug: Ein 4-Punkt-Gurt hat zwei Schulter- und zwei Beckengurt-Punkte, 5- und 6-Punkt-Gurte ergänzen einen bzw. zwei Schrittgurte, die dem Durchrutschen unter den Beckengurt entgegenwirken. Welche Ausführung zulässig oder vorgeschrieben ist, richtet sich nach Reglement und Einsatzzweck.
Was bedeutet ASM?
ASM steht für Anti-Submarining: eine gezielt vernähte Falte im Schultergurt, die bei einem Aufprall kontrolliert Gurtband freigibt und so dem Durchrutschen unter den Beckengurt (Submarining) entgegenwirkt. Ob dieser Artikel über ASM verfügt, steht in den technischen Daten auf dieser Seite.
Kann ich den Gurt selbst einbauen?
Sicherheitsgurte sind sicherheitsrelevante Bauteile. Der Einbau muss nach der Einbauanleitung des Herstellers an den vorgesehenen Befestigungspunkten erfolgen — wir empfehlen den Einbau durch eine Fachwerkstatt.
Wie pflege ich einen Sicherheitsgurt — und wann muss er ersetzt werden?
Halten Sie das Gurtband frei von Ölen, Lösungsmitteln und scharfen Kanten und prüfen Sie es regelmäßig auf Scheuerstellen und beschädigte Nähte. Nach einem Unfall mit Belastung des Gurtes muss der Gurt ersetzt werden — auch ohne sichtbare Schäden. Maßgeblich sind die Hinweise des Herstellers.
Schroth — Sicherheitsgurte seit 1946
Schroth fertigt seit 1946 im sauerländischen Arnsberg Rückhaltesysteme — vom Motorsport bis zur Luftfahrt.
Bekannt ist die Marke unter anderem für die ASM-Technologie (Anti-Submarining): eine gezielt vernähte Falte im Schultergurt, die dem Durchrutschen unter den Beckengurt entgegenwirkt. Ob ein bestimmtes Gurtsystem damit ausgestattet ist, steht in den technischen Daten des jeweiligen Artikels.
Reiner B2B-Verkauf
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