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- Kompatibilität zähltOb dieser Artikel zu Ihrem Fahrzeug passt, richtet sich nach Hersteller, Modell und Baujahr — maßgeblich ist die Freigabeliste des Herstellers.
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RDKS-Hinweise
Neue RDKS-Sensoren müssen nach der Montage am Fahrzeug angelernt werden – je nach Fahrzeug automatisch während der Fahrt oder mit einem Programmiergerät. Wir empfehlen das Anlernen durch eine Fachwerkstatt. Für Pkw mit Erstzulassung ab November 2014 ist ein Reifendruckkontrollsystem vorgeschrieben.
Achten Sie auf die Funkfrequenz: In Europa zugelassene Fahrzeuge nutzen überwiegend 433 MHz. Die für diesen Artikel erfasste Frequenz finden Sie in den technischen Daten auf dieser Seite.
RDKS-Ventil: Ersatzteil, kein Sensor
Dieser Artikel ist das Ventil zum vorhandenen Sensor — der Sensor selbst ist nicht enthalten. Material, Winkel und Ausführung müssen zum Sensortyp und zur Ventilbohrung Ihrer Felge passen. Ventile sind Verschleißteile und werden beim Reifenwechsel mit getauscht.
Technische Daten
- Lieferumfang
- 1 x Messingventil (vernickelt), 1 x Schraube, 1 x Ventilkappe (vernickelt), 1 x Ventileinsatz (vernickelt), 1 x Gummidichtung, 1 x Überwurfmutter
- Farbe
- silber
- Ventilmaterial
- Metall
- Ausführung
- LKW Ventil 5700
- Variante
- 3700
- Verpackungseinheit
- 1 Stück
- Hersteller Artikelnummer
- 5700
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Produktdetails
Beschreibung
Schrader LKW Ventil 5700 3700 — Ventil für RDKS-Sensoren.
Schrader LKW Ventil 5700 3700 – Ventil für den Drucksensor
Bei direkt messenden RDKS-Systemen sitzt der Sensor am Ventil. Das Ventil ist ein Verschleißteil: Dichtring, Mutter und Einsatz werden bei jedem Reifenwechsel belastet und deshalb üblicherweise erneuert. Bauart und Material stehen in den Produktdaten.
- Bauart und Material stehen in den Produktdaten.
- Das Ventil muss zum jeweiligen Sensortyp gehören.
- Metall- und Gummiventile brauchen unterschiedliche Ventilbohrungen in der Felge.
Prüfen Sie, ob dieses Ventil zu Ihrem Sensor und zur Ventilbohrung Ihrer Felge gehört.
Versand & Bestellung
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FAQ
Wie werden neue RDKS-Sensoren angelernt?
Je nach Fahrzeug geschieht das automatisch während der Fahrt (Selbstanlernen) oder mit einem Programmiergerät. Welcher Weg vorgesehen ist, gibt der Fahrzeughersteller vor — wir empfehlen das Anlernen durch eine Fachwerkstatt.
Was ist der Unterschied zwischen Universal- und OE-Sensoren?
OE-Sensoren entsprechen dem ab Werk verbauten Sensortyp und sind fahrzeugspezifisch vorkonfiguriert. Universalsensoren decken viele Fahrzeuge ab und werden vor der Montage mit einem Programmiergerät auf Ihr Fahrzeug programmiert. Angelernt werden müssen beide Varianten.
Wie lange hält die Batterie eines RDKS-Sensors?
Die fest verbaute Batterie hält in der Regel 5–10 Jahre und kann nicht gewechselt werden. Ist sie erschöpft, wird der komplette Sensor getauscht — beim Reifenwechsel lohnt deshalb der Blick auf das Sensoralter.
Brauche ich ein Service-Kit?
Bei jedem Reifenwechsel sollten die Verschleißteile des Sensors — Ventileinsatz, Dichtung und Überwurfmutter — mit einem passenden Service-Kit erneuert werden. So bleibt das Ventil dicht und korrosionsfrei.
Brauche ich für Winterräder einen zweiten Satz Sensoren?
Wenn Sie einen zweiten Radsatz fahren, wird dieser in der Regel mit eigenen Sensoren bestückt — so entfällt der Umbau bei jedem Radwechsel. Nach dem Radwechsel müssen die Sensoren dem Fahrzeug wieder bekannt sein.
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Reiner B2B-Verkauf
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